流畅下载站

蔚来在欧洲只租不卖,但是用户们并不买账

来源:互联网 作者:佚名

订阅方式并不能讨好用户

对于这种新的租用方式,有欧洲网友表示这剥夺了用户的选择权和购买权,会让粉丝们出现分歧。

同样,还有一位美股投资者在蔚来推特官微NIO上评论:“我们需要彻底解释为什么你们只在欧洲推出订阅选项。NIO是否针对靶心消费者进行了定量研究,以验证所谓的咨询委员会的见解?为什么不引入买入权呢?”但是,‘于见专栏’在发稿前都没有看到蔚来官方的回复。

也有一位网友不敢相信蔚来已经在欧洲转成了订阅模式,与其他公司相比,这样的用车成本太高了。而这条评论,是评论里区里是点赞数最高的。

更有网友认为这是灾难,定价过高的订阅并不是他们想要的,蔚来简直是疯了。建议把汽车运回中国,总的来说,中国的收入似乎要高得多,不是更好吗。

目前,从欧洲用户和美股投资者的角度上看,蔚来只租不卖的订阅模式似乎受到了广泛的指责和质疑,因为这看起来只是一个非常糟糕的举动。想要购买的用户应该有购买的选择权。没有人喜欢只租不卖的这种模式。蔚来是一家声称把客户放在第一位的公司,客户感到满意很重要,但是这很不令人满意。

碰瓷奥迪,被迫改名

目前蔚来将三款车型从中国带到欧洲,三门车ET7(10月16日起)、ET5(2023年3月起)以及SUV EL7(2023年1月起)。自今年夏天以来,蔚来一直以ES7的名义销售这款车,因此引起了奥迪的关注和诉讼。这家总部位于英戈尔施塔特的公司起诉了蔚来,因为型号名称ES6和ES8。这些名称可能与奥迪S6和S8混淆,它们的商标权属于奥迪,奥迪认为蔚来侵犯了知识产权,因此进行了诉讼,除此之外,奥迪还希望对ES7采取行动。

不过,这次发布会的最后一刻,也就是蔚来宣布在这几个国家的市场推出之前妥协了。联合创始人秦立宏告诉表示:“我们不想等待一场长期法律纠纷的结果,结果不确定,因此重新命名了我们的模车型。”诚然,蔚来欧洲ES系列的权利已经在2016年申请了。然而,他们不认为ES在德语中的发音就像S一样。但是不知道有关部门的最终结果,存在一定的败诉风险,这种风险显然对Nio来说太大了。

毕竟,炒作和碰瓷应该会一直持续下去。到2021年初,蔚来价值近1000亿美元,今天甚至没有250亿美元。电动汽车最近在股市上普遍遇到困难,蔚来希望说服投资者。

除了品牌碰瓷,蔚来的电池更换站是下一件大事。根据制造商的说法,客户不仅可以在充电站为该品牌的汽车充电,还可以在五分钟内更换它们。根据德国负责人拉尔夫·克兰兹(Ralph Kranz)的说法,德国的第一个车站上周在祖斯马尔斯豪森的A8上投入运营。

蔚来计划今年在欧洲再安装20多个“动力交换站”,到2023年将超过120个。蔚来希望与加油相比,能够增加一定数量的“动力交换站”,但是充电时间长、快速更换电池这两个因素对交换站有着一定影响。为了承担建设交换站的高昂成本,每个交换站都可能使制造商花费近50万欧元(346万元人民币),蔚来对合作伙伴关系持开放态度。

但是,未来有各种不确定性,蔚来在欧洲,能有未来吗?

相关文章:

新车只“租”不卖?蔚来在欧洲玩起“新花样”

中国车要把欧美百年车企按在地上摩擦?你别说 我看有戏!

推荐下载